第287章 这下不得不学习了（2/5）

既然是“过度产物”，等过两年新能源车彻底普及了，增程车的市场前景还不一定明朗。

而他们极氪和宁德时代合作，直接打造能量密度最高、最强的纯电车！

先把高端纯电的市场给占领了！！

而不是搞什么增程来换取短期的销量。

这就是深谋远虑！

“李总，星辰造手机这事儿咱们或许得多看看，我感觉没网上说的那么简单。”

安聪慧作为新品牌极氪的主要负责人，同时也关注着新能源车智能化这一块。

吉利今年有新平台的车机要上，是16年就展开战略投资单独搞了一家名为亿咖通的公司。今年首代GKUI系统在海南三亚发布，原本是很有故事可讲的。

可与星辰L7那车机一上市，两相对比之下他们所谓打磨了两年的“先进车机系统”，立马就暗淡了。

无论是功能上还是、ui美观，流畅性，是两个级别的产物。

“星辰的车机据说最开始是找魅族定制的，借了手机厂商的力，还挖了手机厂的人才搞得这么流畅……

我们做车机的思路来做车机，实在是陷入思维僵局了，星辰是用做手机系统的思路来做的车机，所以比我们效果好那么多。”

这话一出。

李舒福微微一怔：“你的意思是，咱们也去找魅族定制？”

16年的时候他们还真有这种考虑，当时魅族在魅蓝E的发布语境下，宣称基于 YunOS生态率先支持和上汽荣威 RX5互联，包括手机车钥匙解锁、发送地图到车机导航、开启后备箱这些远程控制能力。

这也算是国内手机圈与造车圈，最早的一次生态级别合作。