第289章 星辰牌重卡，矿山永动机上线（3/5）

这几年新能源车企的前景，比单纯待在电机龙头大厂的发展更好，而选择了星辰汽车也是他做过最正确的决策。

在团队的协作下，他都没想到能如此顺利打造出这么一款超高性能轮毂电机。

“高转20500rpm，峰值功率240kW、峰值扭矩420 N·m……”

光看跑出来的实测数据，就已经很恐怖。

国内类似精进电机、卧龙电机、亦或是魔都电驱动、比亚迪这些为首的电驱研发大厂，近些年为寻求能量密度及转速、功率上的突破，下了不少研发功夫，而量产版电机转速最高也只维持在16000rpm上下。

以特斯拉为代表的海外新能源车企，旗舰车型搭载的电机最高转速达到17000-18000rpm，而他们星辰这次的轮毂电机最高转却能达到20000rpm以上。

单凭着两台轮毂电机，便能把普通两吨体量的车型，零百加速推进四秒俱乐部。

这已经是燃油体系中百万级性能车的动力，却被电机轻松达到。

传出去一众自诩为性能党的燃油车主，怕是又要心理不平衡了。

而这样的电机他们准备搭载四个，却并为此自研了一套四电驱矢量控制系统。

将其全部搭载到一台车上，他都不敢想有多快。

单看台架测试就已经令人头皮发麻了！！

“轮端输出轴线的同心度还有点偏差，估计是轴承预紧、装配基准面跳动，等会先做跳动、偏摆复测，把装配治具的定位链查一遍……”

孙鹏飞把视线从屏幕移到总成的输出端，同时敲了敲壳体上的基准点。

作为工程样品，还有不小的调整空间。