第244章 星辰L9立项，双腔空气悬挂、后轮转向技术，天地门设计！（3/5）

许易说了几句总结性的话。

“这多亏许总的英明领导！”

“没有许总，就没有星辰汽车的今天！！”

“说句心里话，无论是核心供应链的员工，还是咱们自有的造车工厂的工人，哪个提起许总不竖起大拇指！！”

“阿谀奉承”的声音响起了。

但别说，听着还挺顺耳，主要是挑不出毛病！

对于供应链，星辰汽车优先考虑技术和质量能力，并且一次性费用也都付，这些钱会被付给下级的供应商们，千千万万的员工都会拿到年终奖，千千万万个家庭都会过上可持续的富足生活。

星辰汽车也不吝于给工人分利润，虽然得加班赶产能，可加班数倍发工资这些也是常态，福利待遇远超本地，对外招岗的名额渐渐炙手可热。

……

“诶——英不英明的以后再说！”

“现在说正事……”

许易收敛了笑意，造车是一件能给人带来成就感的事情，利润或许赶不上互联网以及高精尖行业，但实业的魅力远非虚拟产业所能比拟的，扩散的影响力与规模化效应也是难以量化。

不夸张的说，目前星辰汽车直接雇佣的员工，包含研发、销售、制造、管理、服务层面的人员已超过三万人，带动的上下游就业规模更是超过六十万人，且还在随着销量不断快速扩张。

“下一款车，我的定义是全尺寸六座豪华SUV，延续冰箱彩电大沙发战法，定价方面……暂定在五十万级别！！”

下款车的定调，不少人已经知道了。

但正式确认下来，仍给人一种很强烈的冲击感。

——全尺寸六座豪华SUV！！

——五十万级别！！

这对以往的自主品牌来说，又是一片完全空白的领域。

“经验空白”、“技术空白”、“销量空白”！

如果说三十万这个价位，普通的自主品牌还能想一想，那四十万以上的造车市场，其实完全被合资与进口品牌垄断。

但这个价位的豪华车，往往是利润空间最大的代表。

一款二十万级别的国产车，整车的毛利润可能也就三四万块，这还是建立在成本控制良好的情况下。

而四五十万的豪华车，光是终端门店的热销季加价幅动，就能达到三四万块，整车毛利更是难以比拟。

“许总，照这么说，咱们下一款星辰L9，是和蔚来ES8定在相同的等级？”

俞年问道，蔚来的首届发布会在这个月也就召开了，行业内对其信息披露也了解得不少，可以判断出这款车最终的定位是在四十到五十万区间。

从配置上来说，蔚来es8也有其高端之处，采用全铝一体化的车身，6系铝合金。

在当下是国内首个独立研发设计与制造的全铝车身架构，也是全球量产车中白车身全铝比例最高的车型之一。

与之相比，星辰L7的钢铝混合车身，还算是传统豪华车工艺，重量上逊色了不少，但在强度上却没差，甚至结构上有所超出，毕竟星辰在结构强度与热成型钢这里也是有特攻的。

“是相同的价位，但在等级并不一样。”许易点点头，联想到前几日李彬压力山大的表情，表情变得有点好笑。

“蔚来是比较舍得堆料的，但他们除了全铝车身与三元锂电池外，其他的技术都并非自主可控，尽管立足高端，也很难有节点上的突破……况且很多费用花在服务与表演上……”