第232章 XI模式合伙人（4/5）

11月5日，星辰总部迎来几位新朋友的到访视察。

江淮汽车安瑾辉带着副总裁潘瑞林来到淄搏。

之前在庐州新能源车产业大会上双方已有过接触，现在星辰L7首发销量数据已经落定一半，更让他心里多了种急不可耐的情绪。

进军新能源产业，江淮和其他车企一样是落子较为犹豫的。

即使已经做了决断，也很难倾注全部心力。

毕竟燃油车主导这个世界，已有一百多年历史。

不是每个车企愿意大力改革，这往往意味着大量资源的灌注，万一失败意味着前功尽弃。

这和新势力互联网创业烧投资人的钱不同。

他们烧的可是自己的钱！！

许易提出的XI模式是一条新颖的道路，看似没主权，此前拿到内部讨论，也是反对的意见居多，他们可是刚和大众签署了战略协议，还有个蔚来作备选，再和星辰签，那算什么？总得有个重心吧？？

可在星辰L7发布会公布订单数据、以及月初的上险量数据公示过后，众多高管及股东的反对意见突然间少了，甚至多了一些怂恿的意见。

许易热情接待了来自江淮的朋友。

“许总，恭喜星辰L7大卖，这台车的上市真是惊得满堂喝彩，开创了国产车的新气象。”安瑾辉寒暄一番，首先恭贺了星辰L7的上市表现。

即使摘除了新能源车企的名头，星辰汽车依然担得起这个夸赞。

“安总谬赞了，星辰汽车才刚刚起步，还有很多地方要学习和进步的地方。”许易笑道，“而且我们的交付压力也很大，尽管预生产了一批车，前期产能仍然受限，我正头疼着呢。”

安瑾辉对此很好奇：“许总，你们计划首月交付多少呢？”

“保底五千台吧，如果月底能多的话再算。”许易顺其自然的说道，透露了一个保守数字。