第209章 一体大压铸，我们星辰一口气干两套！（5k，来了来了！）（5/5）

起码在汽车行业，“一体化压铸”的概念都并未被提出。

力劲也害怕研发出来，客户稀少的问题。

六千吨机的现状尚且如此。

更别说研发难度更大的八千吨超大型压铸机了。

闻言。

刘卓明的精神不禁一振，语气甚至略带结巴了：“许总…两套？不是一套啊！”

“之前我们的技术人员可能光提交了模型与精度需求，没提及需求量的问题，现在庐州F2工厂工期已定在即，首批两台大型压铸机，我想还是需要你们的全力配合的。”许易笑着说道。

接着又抛下另一枚深海炸弹。

“不止是六千吨机，包括八千吨机的需求我们同样紧迫，研发上咱们可以形成合力，价格也不是问题，只要有产出，我们同样订两套，可以先签合同。”

哪怕把研发成本算进去，国产的超大型压铸机也要比进口的便宜，并且还不会被卡脖子。

按照星辰汽车目前在业界的地位和营收，是有信誉背书的。

许易也不会满足一体化压铸光解决前后底板的问题，包括电池底板，车身部件，这些后期都会用到一体化压铸的工艺。

只有供应链生产设备发展了，星辰汽车的生产效率、生产成本，车身强度才能更好进步。

这和上次与宝钢沟通一个道理。

目前的国产量产的超高强度钢还未突破2000MPa，哪天星辰汽车想整个“高端坦克车身”这种大活，供应链材料跟不上，也只能瞪眼看着。

刘卓明有些不淡定了！

放眼全球需求能达到这个量级的也不是很多。

八千吨压铸机的研发售价，设备寿命、工厂、模具，设备维护成本，后期费，更是没几家能承受。

本身力劲集团内部对于验证8000吨级机的技术可行性，动力是严重不足的。

可现在竟然有了一丝热血沸腾的感觉。

星辰汽车对高端超大压铸路线的态度异常坚定，并发出了强势组队邀请，力劲集团借着这股力要是能冲破当前的高端瓶颈，未尝不是一片新天地。

“许总你话都说到这个份上，我们再不全力以赴反倒不真诚了。”刘卓明发自肺腑的说道。

原则上来讲他们内部对八千吨压铸机研发计划，起码也要等到20年之后了。

很多技术、工艺卡脖子很严重。

但现在原则发生了一点小小的偏移。

办法也是人想出来的。

如果采取一些非常规手段，未尝不能突破。

“我带人过来，到时候咱们双方的团队深入沟通一下，早日把这件事落实下来。”

刘卓明又补了一句。

许易欣然应允，双方在这件事上对接研发得越迅速越好。

一体化压铸算是个变革，将带来显著的成果除了生产效率和成本之外，最大的作用还是减重。

重量对于新能源车的意义，无需多盐。

虽然在维修经济性方面成绩欠佳，可在许易看来也不是绝对的。

良心车企会做出一些规避改良性设计。

譬如采用多段防撞设计后地板，中低速碰撞事故就只需要更换防撞梁和溃缩区，无需更换后底板。

至于大碰撞事故，怎么都无所谓了。

确保成员安全情况下，一体化压铸的更高强度结构又发挥出来了。

当然。

很多车企图省事把这部分风险转嫁给消费者与保险公司，也是业界常见的行为。

……