第183章 国产激光雷达的瓶颈（3/5）

也就导致接下来的两三年时间，从先天上就和特斯拉没得打。

星辰这边采用英伟达平台，起码也是和特斯拉硬件站在了同一起跑线上。

……

有了吴新宙加入。

星辰自家的“自动驾驶车”，也可以正式进入起航阶段了。

第二天。

许易则趁着对方还没回国，拉着吴新宙去视察激光雷达供应商。

目前智驾的硬件层面，除了芯片和摄像头毫米波雷达等，要跑通前期的无人车多模态算法数据，激光雷达是一个必不可少的硬件配置。

无人车和自动驾驶的概念和技术验证早在04年的时候，就已经在国外兴起了。

就譬如当时火爆一时的“DARPA挑战赛”。

在国内油车还造不利索的时候，国外已经开始了挑战无人车在沙漠中行驶142英里。

由于技术瓶颈，最终只有1辆车完成11英里。

不过到了第二年。

来自斯坦福大学的团队，以6小时54分夺冠，首次证明激光雷达能有效感知地形。

之后激光雷达这条路线就一发不可收拾。

几乎所有无人车和挑战赛，都成了必备硬件。

毕竟摄像头的3d感应能力实在太弱，毫米波雷达的分辨率又低。