第135章 什么叫用户型思维啊？！（3/5）

就算是口碑好一点的国产车企，新势力车企，也大多不允许车主锁单后改配。

有些是因为车子已经上了产线，没法改！

还有些则是，即使车子没上产线，也不想开这个口子，消耗过多的人力资源。

可随着订单基数大了，总会出现那么一小撮人。

但在许易看来。

根本没所谓！！

改！

随便改！！

他们星辰S7，总共就这两种配置，四种配色，就算加上三种内饰颜色。

也是随便搭配的级别。

等于说，放开了让这些车主改一通，后台都能将排产的车子重新完美分配给其他车主。

这就是配置少，简单无脑的好处了。

本来车子卖的就不贵，还搞一大堆选配，那不是给自己找罪受？

解决了这个问题。

最后就是等车周期了，也是最难解决的一个问题。

许易稍微思索了一下，就想到了办法。

“从明天起，通过p给所有大定车主发消息，但凡锁单超过一个月还在继续等待的车主。

从第三十天起，每天发放200等车积分。

积分可以用来购买车商城的头枕脚垫和生态商品。

除此之外，还可以用来抵扣提车款，订单等得越久，积分发得越多，但只能提车后使用。”

之前星辰汽车推出了车商城的板块。

其中购买商品并非是直接付款，也可以采用积分的方式。

比例是10积分1块钱。

也就是说，相当于官方放送现金奖励，但只能在他们的车商城和提车时消费抵扣。

相当于另一种形式的——“早提早享受、晚提享折扣”！！

…

“等车积分，这个主意好啊！成本不高，但还能一直把车主吊着！！”

俞年听完，当即眼神就亮了。

通过放送积分的方式，他们根本不用花多少成本。

因为提车周期短的车主，根本领不到，或者领到也是很少数。

而那些能一直领的，算下来也不夸张，关键是能稳住这些人，大大缓解车主等“期车”的焦虑。

最妙的是这个等车积分，还要等到车主提车时才能兑现。

变相扩大了车主放弃的心理成本。

简直完美啊！！

“诶——什么叫吊着车主，咱们是用户型企业，这个叫为车主着想。”

许易笑笑。

理所当然的语气。