第7章 线下渠道（2/5）

这个想法就像不造核弹却期望世界和平一样天真。

有了用不上，和完全没有是两码事。

毕竟谁也无法保证，真正行驶过程中，会不会发生某些极端转向的现象。

麋鹿测试通常能测试出一个车辆的稳定性和操纵极值。

而车辆的底盘与车身稳定性，往往就体现了一个车企的地盘硬件调教能力，和底盘是否堆料。

话又说回来了。

老头乐的底盘，有个毛线堆料？

许易坐了进去，手握紧方向盘。

研发车间外，就是一条露天的内部测试跑道。

嗡！

一脚油门下去，电机转速极速运动，放出明显的嗡嗡声，带起一股推背感。

许易开车绕着跑道疾驰两圈，手中方向盘不断转动，在大转向的弯道内，尽管有点吃力，但居然一盘子就打过来了！

出乎意料的是，这台车的操纵比他预想中的要好得多！

一方面是车身足够小巧，轴距短。

另一方面，在成本差不多的情况下，底盘采用的是冲压件和简易的传动轴连接，而不是两根钢管搭起来的鸡屎焊。

在现在这个年头，一台品牌的三轮车都要卖八千块，一台果子手机卖到六千元，甚至超过一些低价车的首付了。

然而人们对低价四轮车的需求，还远远得不到满足。

像“五菱荣光v”和“东风小康k07”这类车型，都要卖到三万多，加上牌照保险就是整整四万块的消费。

三万以下乘用市场，几乎处于一片混乱。

也就是魂环二手车和无牌老头乐的天下。