第三百二十三章 与政策同行（2/5）

“终点在九寨沟！沿路是213国道的兰磨线！有路，才能搞建设！”

“我看了成都的私家车数据，三年时间暴涨五倍！九寨沟这么火的景区，从成都到九寨沟300公里竟然没有一个正规的服务区！要是能抢下6个点，光是加油站——中石油至少返利20%！”

“我还查了这条线的车流量，服务区设个汽车快修店，光换轮胎一天起码都能赚两万！”

“还可以搞一些特殊服务，比如汽车影院广场！”

“一个服务区，每天起码十几万收入，六个就是近百万！只要四川把这条路的服务区经营权批给我，我可以先掏两个亿把沿途的公路破坏严重的地方先修缮！”

话讲到这里，黄市长又开始啧啧了。

汽车影院那种东西，他还是在美国杂志上看到的：把停车场作为电影放映场地，使汽车内的观众在不同的位置都能看到清晰、逼真、稳定的图像，再将声音通过调频信号引入汽车内，观众就可以坐在车内观看电影。

川藏线孤独，要有个服务区，还有电影，说不定还真能受欢迎。

能赚钱的人，思路是不一样啊，连这玩意都想出来了。

若是正常情况，陈学兵的脑洞是开不了这么大的。

可阿坝的情况就这么极端，高原地区，平地稀缺，路段多为盘山路，常有落石滑坡等灾害。

他想做几个物资储备处。

他想做几个平坦的直升机起降平台。

最好还能提供大量电力。

还得要合理。

那么，拥有一个综合商超、一个电影广场的服务区，以及一个为了应付停电而拥有完整发电设备的加油站、似乎能够解决所有的问题。

这个电影广场不仅可以起降飞机，还能安置灾民。

而且由于本身的地质环境恶劣，这个地方他可以以安全为首选，甚至可以派人去搞地质考察，找到几个绝对安全和开阔的地方并加强工事。

不，加强建设。