第277章 飞机交接（三）（1/5）

西北飞机制造厂的几位领导一番商议后，想着能否借着林毅这个大客户，顺便把客机也推销出去。毕竟林毅这个大土豪在国外的人脉和能量众人皆知，也都听说了他订购了超过 10 万辆卡车和越野车要卖往国外。

虽然他们都不清楚林毅的客户来自哪个犄角旮旯的，但总归是卖出去了。说实在的，这些造飞机的还真有些瞧不上造汽车的，毕竟行业内的鄙视链一直存在。

所以，当林毅前往西北飞机制造厂催促生产进度时，领导便提出了这个想法，而林毅想都没想就直接同意了，弄一些客机回去卖对他而言也不算什么大事。

其实，国内民航早在北洋政府时期便开始发展。那时，航空事业在华国犹如一颗刚刚破土的新芽，虽有发展之势，却面临诸多困境。北洋政府精心筹划了以北京为中心的五条航空线路，描绘着宏伟的民航蓝图。

然而，两个航空管理部门职权不清，相互争斗，使得这些美好的规划大多只能停留在纸面上。不过，他们也开设了一些空中游览专线，比如从南苑机场起飞，能让人们从高空一览金碧辉煌的紫禁城的京城上空游览线；还有在夏季，连接北京与避暑胜地北戴河的客运观光航线，以及北戴河本地的海景观光航线等。