八三、内燃机（2/5）

1862年，法国科学家罗夏对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出四冲程工作循环的理论。1863年德国发明家尼古拉斯?奥托创制了第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦的四冲程内燃机，它以煤气为燃料，采用火焰点火。差不多与此同时法国人雷诺制造出第一台可以实用的二冲程、无压缩、电点火的煤气内燃机。

至于汽油发动机么——现在尼古拉斯?奥托和戈特里布?戴姆勒先生正领着一些助手在萨尔茨堡的内燃机实验室里，研究着两台汽油机和两台柴油机的运行原理。至于狄塞尔先生——吴维只能是对不起他了，这位柴油机的发明者希望能在这个世界里交上好运。

以十九世纪六十年代的冶金和机械加工水平想要仿制出二十世纪三十年代后期的成熟内燃机出来绝非易事。好在由于碱性平炉和碱性转炉的出现，奥地利的钢铁冶炼水平已经达到了八十年代中期的水平，而且萨尔茨堡的工厂还有更为高级的电弧炉——虽然它们在每次损坏维修过后，生产技术水平都在下降。

内燃机的缸筒和活塞需要使用高碳钢，而密封用的活塞环却是低碳钢。其时更难加工的是汽油雾化、喷嘴和点火装置，幸好萨尔茨堡的工厂里有很多超出这个时代的精密机床。尼古拉斯?奥托和戈特里布?戴姆勒当然搞不清楚这些高精密机床是从哪里来的，但却不妨碍他们让工人使用这些设备加工出他们需要的零件出来。

即使这样，仿制内燃机的进程也是进行得非常缓慢，好在吴维也没有准备马上就将它们推向市场——他得等到自己取得买下足够的油田和建立一批先进的炼油厂出来。