第180章 埃德尔的野望（3/5）

其中有一大半的新增车辆都被欧洲其他汽车制造商给占据，在法国和意大利这个趋势最为明显，其中雷诺公司和菲亚特公司都新增了一个汽车生产车间，这也和欧洲各国提高了汽车关税有很大关系。以前汽车关税只有157，

不过在各国汽车制造商游说政府提高车辆进口关税后，普遍都有510的关税增幅，而罗马尼亚从法国和意大利进口较少，让其没有反制措施，而且法国和意大利对本国汽车制造业最为重视，所以也是以两国增幅最高达到10的增幅。

德国、奥匈和俄国因为各自的利益，分别只增长5、55、61的提高让大众汽车公司还保证了不错的竞争力，至于英国由于汽车制造商的分散，尽管也提高了78的关税，对大众公司没有太高的挟制力，在这个国家大众汽车依然处于统治地位。

尽管整车出口受到了挟制，不过依托较低的工资和规模化的流水线，大众在欧洲汽车市场依然占据了68的份额，依然是各国汽车制造商的头号目标。

而零部件出口得益于现有的市场规模，让大众也有很不错的收益。在年底通过海关的统计中，1913年汽车零部件出口达到64123万列伊的出口量。