第四十一章 土耳其革命（2/5）

就在大众公司豪气冲天继续扩大生产的时候。在法国雷诺公司总部，雷诺三兄弟也在办公室里商议t型车对他们的影响。

1877年，路易·雷诺出生在巴黎一个富商家庭。少年时路易斯·雷诺就迷上了汽艇，为此他在家里设计出一种高效蒸汽机，并申请到了专利。1898年，21岁的路易斯·雷诺将自己的德·迪翁牌拖斗摩托车改装成了当时还很少见的汽车，并开着它去巴黎艾尔德路参加一个朋友的圣诞夜聚会，从此雷诺名满巴黎社交界。

路易·雷诺率先讲到。“现在整个欧洲都在谈论着t型车。尽管我没见过亨利·福特，但我还是很佩服这个人，他改写了汽车生产模式。”

“现在我们不是赞叹的时候，我们也必须研制出一款新车能和t型车抗衡，不然我们会丢掉低端市场。你看看他们的销量，3000辆车就卖了三天，我们三个月都卖不了那么多，太可怕了。”哥哥费尔南德·雷诺说着公司现在的迫切需求。

“现在研究一款能和t型车抗衡的产品需要时间。你们也知道上次货车研究，我们就惨败给了大众。”作为技术核心的路易·雷诺给两个哥哥解释道。马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺想到上次竞争，都有点微微脸红。

之前雷诺看到大众公司的东风货车卖的很火，也鼓捣了一款性能差不多的雷诺卡车。结果高达250英镑的售价，在东风货车前面没有一点优势，要不是法国出于对汽车工业的保护，采购了一批500辆货车，雷诺公司连研发费用都赚不回来。

面对路易·雷诺的疑问，两个哥哥都坐在沙发上沉思不语。过了一会还是费尔南德·雷诺开口说道，“我们还是需要研制一款平民级汽车，哪怕是不怎么赚钱，也必须研制。我们不能只给有钱人制造汽车，我有预感今后没能在平民车里站住脚跟的，都会被市场淘汰。”