第251章 丰田…暴雷啦？！（5/5）

而星辰汽车则提出的话题，就是关于这点。

单枪240KW、360KW……甚至480KW的超充协议！

“针对未来的液冷超充标准，星辰做出了车端需求与桩端需求的匹配和努力。

接口标准是基于GB/T 20234.3-2015国标优化。

支持 IP68级防水、兼容 ISO 15118、动态功率分配、触点镀银以降低接触电阻，加上电网侧配电能力的协同……

很欢迎业界友商加入，联盟通过“技术共创”解决各环节的瓶颈。

……”

许易对着台下众人侃侃而谈。

毫不吝啬地分享出星辰内部最新液冷超充桩的成果。

——说人话。

就是120KW以上的超充研发，在场很多家车企都没搞到这一步。

或者干脆没能力搞。

而星辰在研发的过程中，顺便把这事儿办了。

并且开发了一个极为方便的统一协议，将其开放出来，欢迎其他各家的新能源车、以及其他充电桩群加入星辰汽车所制定的“超充协议”。

这个“星辰超充协议”，各方面都很完善，很优秀。

不存在什么专利限制，不同品牌的车端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充电速度。

而其他的车企、超充桩品牌，建桩也采用此协议，星辰汽车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。

相当于“统一六国文字”。

是很公益的事情。

星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。

当然。

后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。

这么大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。

且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现“车-桩-网”数据交互，提高运营效率。

这点暂时并未对外公布。

众人只觉有点麻！

单枪240KW…480KW？！

那得多快！

这也夸张了！

星辰汽车多少有点激进了。

“许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？”北汽新能源郑刚提出问题。

“当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。”