第242章 月销过万的野望！（2/5）

传统车企公布的销量多为批发量，即销量等同于4S店采购的车辆。

即使是正式的上险量，也有很大的操作空间，到了销量旺季，诸多汽贸城零公里二手车就是这么来的。

只要公布的销量数据上去了，财报好看了。

其他的事情也不在车企考虑范畴内。

总之，内部定下的目标是要完成的。

实在不行——先压力经销商一波再说！

然而这意见刚一提出，便遭受到了其他声音的反驳。

“你是说一款增程式的新势力汽车，对我们产生了生态威胁？”

总经理鱼住吉博提出了质疑，作为内部日方集团的总负责人，除了提供技术改款标准外，他的意见也能贯彻各个车型的实际市场执行层面。

“唔，也不是威胁，可能是冲击，或是分散了消费者购车的注意力……”黄永强尽量把话语说得委婉一点，当然他心里也不认为星辰L7能从销量上击败他们。

和五座车不同。

家庭六座车算是一个小众赛道，而且是那种精准细分的市场。

汉兰达在这个赛道年销破十万，已经有好几年，无论是价位还是定位，都是三十万上下这个赛道的无冕之王。

而且独立于其他大五座SUV的竞争。

甚至有时候一些购买五座SUV的车主，还会往六座、七座车型偏移。

但一开始就奔着买六座七座车型的意向车主，基本不会看同级五座车。

这是精准细分市场的好处。

但凡事有利也有弊。