第221章 星光璀璨，浩瀚开幕（一）（5k）（2/5）

目光所见，大佬云集！！

随便扔块石头下去，估计都能砸倒几个身价过亿的精英！

要问为什么星辰汽车发布会有如此大的关注量。

其实只需要看看星辰汽车旗下车型，仅仅两款车型，一年下来干了近四十万台纯电销量，其中有三十万台是星辰mini，有八万多台车是星辰S7。

这个销量，放在燃油车领域可能不算什么，但放在新能源车领域，那就是破纪录的存在！

放在国内任何一家传统车企都无法忽视！

补贴和碳积分都要领到手软了。

这让传统车企的各个大佬非常心动，暗叹此前错估了新能源市场的巨大潜力。

去年到今年的这段时期，李书福推动吉利与沃尔沃共同成立了一个新能源高端品牌，那就是极星汽车（Polestar），品牌官宣程序与首款车型极星1也准备同时对外发布。

原定日期是在10月17日公布的，但得知星辰汽车要召开新车发布会这个消息，他做主将品牌官宣的时间推到月底30号。

包括“极星”这个名字，内部在通过的时候还有所争议。

其实这个品牌名他们在15年内部就起好了，但谁能想到呢。

星辰汽车带着“极星电池”在新能源造车领域仅仅用时两年，就打出偌大的名头。

让他们内部感觉“极星汽车”与“极星电池”有撞车的嫌疑。

甚至包括那个车标。

也和他们15年设计的初版车标很神似，以至于他们不得不在车标上又做出了一系列修改！

随着星辰汽车越卖越火，凭借电池技术出圈，内部有负责极星汽车项目的高管痛心疾首，这真是气运被夺！

撞了品牌概念又撞了车标！

现在极星汽车品牌上市，恐怕还要遭受一波“非议”，搞不好是内部有人把品牌概念信息给泄密了。

这种议论刚出现，就被李舒福给按下去了。

开什么玩笑。

撞个品牌名和设计而已，还没上市就开始自乱军心了。

压根没往泄密这方面质疑。

主要也因为，在他看来自家设计团队压根就没多原创，拿他们这个车标来说，不光和星辰很像，也和人家小鹏汽车很像啊！

小鹏还是14年就成立的。

再往前推，还有一家九龙汽车的车标，更是与他们内部极星车标如出一辙，也就多了个圈。

说白了车标这玩意，大家都倾向往简洁明了的方向去做。

做得太复杂，很难让人一眼产生记忆感，对于品牌传播那是大大不利的。

而简洁的图案线条，也就那么些类型，若是翻开全世界几百种车牌来看，大家的设计或多或少都有撞车。

王传福带着高管往发布会现场走，先是撞见了长城魏建兵与李凤英等人，双方打过照面，互相寒暄了一番。

随着星辰旗下子供应链威能公司官宣一代极星电池对外供应，官宣跟宇通客车携手，让比亚迪客车业务和电池业务感到外在压力。