第177章 要不咱还是聊回命名吧？（4/5）

要说这些新势力的创始人，可都是拉投资的佼佼者。

小鹏汽车虽然当下没蔚来那么出风头，搞很大的排场，但也拉了不少大资本入伙。

所以人家也有一套自己的逻辑。

谈到智驾技术，要是连一个路人都不能轻松说服，那还怎么给投资人画饼。

乍一看，这套说法是很有说服力的。

许易点点头，很朴实的问：“那剩下10%呢？”

何小朋愣了一下：“啊？”

许易继续说：“我的意思是，虽然在道路上解决了90%取代人力的场景，那剩下10%怎么办？”

何小朋：“随着技术的进步，我们当然会尽力缩小这个范围。”

许易再度点头：“好，那么我现在把这个场景，放大到智能驾驶取代了99%，甚至99.99%，可剩下的1%和0.1%场景，又该怎么解决呢？怎么确保其中的安全性，还有这1%意外场景发生的随机性？

如果用户需要时刻注意环境，随时防范1%发生的可能，那是否也意味着依然消耗了大半的注意力。

这样的功能，算不算得上是方便？”

何小朋硬着头皮回答：“随着时间的推移，这个1%的范围当然会越缩越小，甚至到完全取代人力驾驶，达到标准的L3级。”

这话说完。

就见许易笑了。

要知道智驾最难的那部分，恰恰不是前90%场景的取代，而是剩下的1%，甚至万分之一。

最后的智驾算法与大模型训练，都是为了突破这苛刻的随机场景。