第173章 国内首家定制高精地图，红绿灯读秒算法（3/5）

这导航功能也有“高下之分”。

好导航和垃圾导航的区别，能差出十万八千里。

就拿以前的老导航来说，不光是不流畅那么简单，有时通过导航地点设置的路线，常常还会出现绕路和路线效率低下的问题。

要不然很多油车以及豪华车，也不会专门跑到4S店去更新地图包。

而先进的导航功能，都是要实时接入大数据i，才能算出最优的路线，甚至连街头小巷，冷门乡道，只要有数据采集，都能很好的指引出来。

更别说还有“拥堵提示、最优路线、红绿灯读秒”这些功能。

包括人家跑外卖的导航。

都有自己独有的一套算法，算出一个最优的跑单路线。

这才是真正的科技改变生活！

星辰汽车现在要做的，就是车机界的“第一导航”。

别人车上的导航精不精准他不管，到自家车机上的导航，一定要比手机还精准好用。

否则这车机不白安了？！

至于收集车机互联以及更多花里胡哨的功能，那是下一代车的事情了。

目前星辰S7上的国产芯片算力，开发起来其实够呛。

还不如将单一功能继续做精。

“是，许总上次也和我说过这事儿，通过和第三方厂商深度合作，咱们的导航还是有很多进步空间的。”

赵阳点点头，此时才宣布道，作为部门负责人，他自然是和高德那边对接过了，现在1.1版本车机系统内测完成，也可以顺势进入到下一个版本的开发了。

好消息是，下个版本只用专注导航这一个功能开发。

坏消息是，光红绿灯算法和数据采集的工作量，都直接爆表！

一时间，众人这痛苦面具又戴上了！

——

“先将本地数据采集了，再将用户量多的一二线城市、乃至更多的程度都慢慢覆盖到，现阶段收集到足够多的道路数据，对咱们下个阶段的智能驾驶发展也有帮助。”

许易呵呵一笑道。

既然要搞自动驾驶大算法，道路采集数据是必须的。

虽说高精地图智驾方案，是前世已经被验证过成本过高且不可行的方案，但人家可没说训练算法模型就不需要高精地图数据。

这是一个很庞大的工作量，现在和高德进一步合作搞数据共享，同样可以节省下个步骤的时间。

“的确，现在很多车子的车机都是摆设，如果单单流畅度比拟Cary，结果导航的时候用户还要开手机导航，那对于效率和注意力明显是一种分散！”