第117章 “销量守恒定律”（2/5）

俞年回应：“是的，严格来讲这两家并不算开发新车，他们在咱们上市之前就有相关纯电平台的积累，这次只是把车型做了一个大改款，打到了和咱们一样的区间，北汽之前有EC180、奇瑞之前有eQ…经过补贴后售价都定位在6-8万的价格，现在将技术和平台移植并优化过来，发布新的mini车型，上线速度就很快了。”

对此许易也没话说了。

五万块以内的区间，合资厂商通常没什么兴趣。

但对于这些国内的传统品牌大厂，一个月要是能稳定搞个一万台销量，那他们是真不困了，亏钱也得进来卷！

何况长远来看，售卖mini车型是绝对不会亏的。

既然有两家都已经完成申报了，说明其他家有技术积累的品牌，跟进也快了。

友商正在跑步加入赛道！

“无所谓！咱们还是非常领先的！！”

许易一摆手，这种领先不光体现在先发优势，而是全方位的。

通过全域自研的技术积累，加上直营模式的打法，无论产品力还是体验，友商短期内想跟上他们，都是一件不容易的事情。

传统车企有传统车企的病。

不是说发完一款对标车型就完了，很多时候销售制度，用户综合体验，以及车企内部对新车型的重视程度，往往才决定一台车的销量是否能真的卖爆。

何况。

友商在这么短的周期内，赶工推出新款，产品力和综合体验能不能完全跟上还是两说。

这一点光看五菱mini的市场反馈，就很明显了。

……

开完早会。