第28章 许易：我被友商包围了？（3/5）

出现这种定价。

主要是因为生产策略不同。

对于厂商来说，生产丐版是流水线利用率最高的，效率最快的。

更高配置的车型，需要单独的装配，定制的车漆需要单独喷漆，额外增加了生产成本。

加上高端配置的零部件采购数量更低，供应链没有大规模生产，压不下价格。

再加上某些厂商刻意将“高配置定价”与“高端品牌形象”对标。

种种因素导致了大满配车型的溢价。

这么看来。

那些愿意花接近翻倍价格购买大满配车型的用户，才是真正的真爱。

而放在厂商那边，却是嫌弃愿意购买满配车型的用户太少，还得攒一攒订单量才能动工，于是果断地将其延后生产。

最骚的是有些高端配件，4S店也没备件，用户出了问题去维修，还要等原厂发。

原本修个车几天就能解决，等配件花了半个月。

于是——

出现“我花了双倍钱，享受的服务质量却不如路边一条”的怪诞现象！

说到底，还是供应链不够高效，加上打法太老了。

等到大批国产车崛起，将互联网卖手机那一套带到了汽车界。

很多新能源头部品牌，甚至将高配旗舰款的数量卖出和入门款持平。

降低入门款与旗舰款的价格差距，增加原创零部件的自研比例，将总配置划分为固定的两到三档，提前做好产线布局，生产上成本就降低多了。

而现在。

许易只不过是将小部分打法思路给现搬过来。

“之前老款的库存都清了吗？”