第340章 十月初（2/5）

除了遥不可及的大饼，什么前景都看不见，长期游走在破产边缘，也难怪员工们对可能最后一文不值的股权，毫无兴趣。

他们觉得与其跟公司捆绑，还不如多拿一个季度的工资，连续三年不裁员，等于就是九个月的薪水。

按照平均9万美元的收入计算，等于期间白捡几万块，并且还不用承担任何风险，这岂不比虚无缥缈的股权奖励香多了？

事后苏瑞跟阿曼达秘书讨论完。

觉得之所以出现这种情况，跟特斯拉员工以工程师为主，想法比较务实有关。

有些高管确实希望拿到期权奖励，然而内部投票时候，没能成功说服绝大多数人。

再加上人人都知道，苏瑞的Fisker汽车公司里，还有另一套管理班底，又担心被踢出局，拿不到任何好处，因此顺水推舟，捏着鼻子认了。

伴随协议的签署，新问题也随之而来。

Fisker和特斯拉的研发项目，在很多方面都重叠了，而且Fisker在纯电研发项目上的进度，明显落后于特斯拉。

这就导致苏瑞很头大，思来想去只能选择放弃Fisker的项目，又或者继续往混动汽车领域进行研发。

假如研发混动汽车，未来哪怕自己不造车，做标准出售零部件，卖给其他公司也挺好。

缺点则是研发资金规模大幅增加。

这对手握大量脸书、苹果、冬京商城以及奈飞娱乐等公司股份的苏瑞而言，充其量只能算个很小的问题。

毕竟研发投入哪怕再多，还能有他挣钱的速度快？