第81章 钢铁，再出发（2/5）

不过在听了烧离合器的问题后，唐一琢磨了起来：

“指挥官，烧离合器除了变速箱本身问题，是不是也有操作不当的原因？”

唐文一想还真是，现在的司机都是野路子，完全靠着经验开车。

暴力换挡、打齿、半离合给油都是家常便饭，估计几千公里就要大修。

唐一：“其实真要论承受大扭矩，得用液力变矩器，坦克基本都使用液力变矩器传动，否则根本无法承受巨大的扭矩。

我们不如直接生产液力自动变速箱，司机只管踩油门，避免人为损坏。”

“能用吗？”

唐文有些怀疑，液力变速箱（也叫AT变速箱）早就出现，但现在的AT和十几年后可完全不一样。

现在的AT变速箱依靠的是变速箱里密密麻麻的油路，通过压力变化实现自动换挡，以后都用的是电脑控制。

简单地说，就是现在的AT还不怎么聪明，更何况造船厂只有60年代技术水平。

“那我们就同时生产AT自动变速箱和MT手动变速箱，这种小东西用不了多少经验。”

唐一没用多少时间就写出了两款变速箱的技术要求，唐文直接丢进造船厂研发：

研发：14档MT手动重载变速箱，最大输入扭矩1600N·M，传动效率96%，变速箱重量300公斤，所需经验：10

直接制造：4银币/0.2小时

来料加工：钢铁315公斤，铝合金40公斤，石油10公斤，2银币/0.2小时

研发：6档AT手自一体变速箱，最大输入扭矩1800N·M，传动效率90%，变速箱重量480公斤，所需经验：30

直接制造：6.5银币/0.2小时

来料加工：钢铁315公斤，铝合金40公斤，石油10公斤，2银币/0.2小时

看到如此少的价格和工时，唐文也就直接告诉吴龍，先各生产20台拿去试试水。

至于合作生产卡车大可不必，他还没想好去汽车市场搅混水。

……

注满海水的船坞里，桥立号——啊不，福东号巨大的船体稳稳当当漂浮着，到处都是彩条和红花。

按照当时合同上的内容，这条船就以福东渔业的名字命名。

黄东福从舷梯上下来，握住唐文的手使劲摇晃。

“老弟，你们这速度太快了，牛，真牛！”

如果不是亲眼所见，他真不敢相信造船速度能这么快。

“等我们海试测完，最多十几天就能交给你们出海了。”

唐文对老黄印象也还不错，毕竟现在能买蒸汽船的人是真罕见呐。