第51章 大湾渔业（2/5）

现在国家的航空市场还不算丰富，而且也没有脱离军方管制。

全国大量机场都基本属于军民两用，尤其是靠近沿海的机场，管制更加严格。

关于私人拥有飞机以及申请正规手续，还没有完善的法规落地，职责也并不清晰。

私人飞机在国内也还属于是个少见的概念，也没有几个富豪能运营自己的转机，要用也是挂在私营航空公司下运营。

但这就更复杂了，航空公司是要接受定期审查以及核准资质的，操作起来也很复杂，而且花费极其高昂。

几万几十万在航空市场可翻不起半点波澜，其中的费用想想就令人咂舌。

而且飞机停靠在机场，要根据体型、载人数、噪声等级、占地面积等等定期缴费，起飞也需要向空管申请航线，从而避免干扰正常飞行和调度，当然这也是得付费的。

综合下来手续复杂不说，而且机场也一点不想接这种业务。

平潭机场的主管就是遇到新奇事和唐一一起研究而已，发现太复杂后就摇头表示了拒绝。

顺便还友情赠送了唐一一册极其厚重的航空管理安全规定，几百页放在手里都很难端起来。

“这就是不可行？”

唐文有些失望，二十年后随着经济发展，他在短视频上看别人安置小型私人飞机也没有那么麻烦，花费也没有这么夸张。

“机场安置基本不可行，但如果不是机场也许可以。”