第九十一章：极限俯冲测试（2/5）

左右小半径极速转弯动作测试已经做完。

飞机状态现在感觉良好。

发动机工作没有变化，没有喘振，没有异响，动力输出平稳。

飞机操控灵活顺滑。

请塔台指示下一步动作。”

“塔台收到。

现在命令，进行第二项测试动作，小半径俯冲转弯再改出拉升咬尾。”

“雄鹰一号明白。”

当通讯结束后，天上的飞机这时已经从平飞状态，向左压坡度，开始向下俯冲转弯，当转弯进行了一大半的是时候，飞机突然又被拉起来了高度。

这时第二个发烟罐里的烟雾，已经把飞机的飞行轨迹给完美的描绘了出来。

在地面陈常在的指挥下。

姜大成驾驶着他的飞机，不断的做出各种高难度的机动动作。

“大成，你现在感觉你的身体状态和体能怎么样？

是否还能做俯冲拉升的动作。

如果体能有下降，不许勉强，先下来休息。”陈常在在地面对着报话机喊道。

“报告塔台，我现在的身体状况非常好，体能依然充足，可以完成俯冲拉升动作。”

“好，那么准备进行最后一个动作。

在七千米高度，以六十度夹角高速俯冲，然后在两千米高度极速拉升。

注意安全。”

“是，雄鹰一号明白。”

高速俯冲后的极速拉升，是对飞机机身强度的极大考验，尤其是对飞机主梁和主承力处的考验尤其严酷。

当飞机在极高的速度和强大的惯性之下进行俯冲时，突然把方向改成了相反的拉升方向。

一般的飞机主梁是无法承受这么大过载的。

这时的飞机主梁将会承受巨大的弯曲力、剪切力、拉伸/压缩力、和扭转力。

这也是为什么，陈常在没有完全像后世英国蚊式战斗机那样，用云杉木作为飞机主梁，而是用工字铝镁合金作为飞机主梁的原因。

蚊式飞机在格斗的时候性能非常一般。

因为它的机身，无法承受飞机在大机动过载时所带来的各种力的变化。

如果它敢做大机动过载动作。

那么它的那四根云杉木加酚醛树脂压合板制成的飞机主梁，就敢断给它看。