第八十七章：准备出巢的雏鹰（3/5）

说完陈常在也对他的这些学生们敬了一个礼。

学生们回礼之后就纷纷奔向了他们的工作岗位。

发动机实验室车间。

从陈常在看着从五月下旬开始，他就在和他的学生们，一起新开发的V型发动机。

算一下，到今天已经整整一个半月了。

现在工作台上摆放的就他这一个半月的结果。

这是一台铝镁合金缸体、缸盖，铬钼合金铸铁缸套，铝硅硬质合金活塞，镀铬活塞环。

V8型，缸径120毫米，行程120毫米，机械式多点燃油喷射，双电子火花塞点火，机械增压式，航空汽油发动机。

这台发动机已经马上要完成了。

现在已经开始准备进入到最后测试阶段。

按着陈常在计算出来的理论数据。

这台发动机的最大功率可以达到596KW，约等于800马力。

这种发动机的动力在整个二战中，只能说是中小型航空发动机。

倒不是说陈常在设计不出来，或是不想用更大功率的发动机。

而是因为那个五百吨锻压机的压力，限制了这台发动机动力。

如果陈常在把这台发动机的缸数再增加两个，或是四个。

缸径再加大，或是行程再加长。

那么这台发动机上的，那根由五百吨自由锻压机锻造出来的曲轴，将无法承受这么高的功率和扭矩。

如果飞机还在天上飞着，发动机曲轴却断裂了，那玩笑可就开大了。

虽然陈常在设计的这款飞机，哪怕是在无动力的情况下。

它也能依靠它的大面积方向舵子自动回正。

它那对两片大面积的水平尾翼和双机翼，也能让飞机自己滑翔降落。

但如果是在战斗条件下，那可就死定了。

所以陈常在宁可让它功率小一些，也要保证它发动机的安全性。

至于它偏低的动力，在飞机上的使用是否能给飞机带来更好的效果，那陈常在只能在机体减重上下功夫。

“志宏，这台发动机现在只能是这样的。

我准备在下一款发动机的缸盖和缸体上增加一些散热片和一个风罩。

并且在机头部位开一个可调进风口，在机身发动机舱后方两侧，开两个可调式排风口。

在飞机正常飞行的时候，进排风口为关闭状态。

如果这台发动机的液冷系统出现了故障，或是在战斗中被打坏了。

那么只要打开进排风口，就可以通过机头的强风，给发动机进行风冷散热。

在这种状态下，虽然会因为风阻而对飞机的飞行产生一些影响。

但它还是可以给发动机，提供至少十五到二十分钟的运行时间。

我本来是想对下一款发动机进行一次风冷和液冷的整合。