第八十五章：美丽的线条（2/5）

在这种尾翼和尾舵的控制下，这架飞机想要坠毁都困。

这位苏联的飞机设计师，波利卡尔波夫同志，真是个了不起的天才。”

“是啊，这是个在飞机设计界值得被人尊重的人。

他设计的这款教练机，可是救了太多人的性命了。

他的成就是伟大的。

所以你们也要把这架飞机的基础原理给吃透。

毕竟我们使用的发动机，并不是他们使用的星式发动机。

我们学习他们的飞机，是要吸取他们的长处，再来结合我们的实际条件。

搞出来我们自己的飞机。”陈常在先是感慨了一下后，又对苏志宏说道。

这款乌-2飞机，确实是在低速时代最好的教练机。

而后世国内仿制的，被称为不会坠毁的运五，它的原型机安-2就采用了乌-2的这种安全尾翼结构。

当所有学员记录完了他们需要记录的所有数据，这架不小的模型，就被擦拭的油光铮亮后给拉回到了一个窑洞里面。

等到陈常在和苏志宏以及飞机小组的成员们再次回了他们的实验室后。

陈常在和他们一起开了一个会。

陈常在说道：“同学们，这次我们的模型风洞实验是比较成功的。

但是这距离我们的飞机能够飞上天空，还有着很远的距离。

现在我们研制成功的这台六缸直列式航空汽油发动机。

只能算是我们的第一个实验品。

它只是让你们，能够积累航空发动机制造经验的一个技术平台。

哪怕现在就把它装到飞机上，那也不过就是一个只能在超低空，慢慢平飞的小家伙。

想要让我们的飞机真正的飞上天空，还是需要用大功率的，V型或是星型发动机。

而现在你们已经积累了足够的，直列式航空发动机的研发制造经验。

那么对于第二步进入V型发动机的研发，这对你们就会更加容易一些。

至于星型风冷发动机，对我们现在来说，不管是从研发上来讲，还是从制造难度上来讲，都是一个难度非常大的挑战。

那会浪费我们太多的时间。

所以下一步我想你们应该把所有的精力，都投入到对V型航空发动机的研发上去。

虽然我们现在的五百吨锻压机，只能满足小功率航空发动机曲轴的锻压要求。

但是我们的那个一千吨的自由锻锻压机也快要成功了。

我想最多再有三个月，这台一千吨的锻压机，就能给你们锻造出来，满足中等功率以上的，航空发动机的曲轴了。

而未来，我们还将会有五千吨、一万吨的锻压机和水压机。

到那时，你们想要什么样的曲轴我们都可以给你们锻造出来。

但是你们得至少要有这个需求才行。

别到时候，我们已经有了更好、更大的锻压机，你们却没有研发出来更新型的航空发动机，和更好的飞机。