第八十一章：第一台航空汽油发动机（3/5）

材料上还要涉及镍合金、铜、铁、氧化铝陶瓷、玻璃密封等等材料。

而加工工艺上就涉及了，绝缘陶瓷烧结、金属壳体加工、电极制造与焊接等等二十多道工序。

陈常在现在手里，之所以能够拿到这个电火花塞，最主要的原因还是因为发电机的成功。

有了发电机，才能开始工业化制成电解铝。

有了电解铝才能制成氧化铝陶瓷。

而氧化铝陶瓷才是真正合格的，制造电火花塞的高压绝缘材料。

陈常在早就想把汽油机给搞出来了，但是他不想去搞汽车上使用的汽油机。

他想要搞的是在飞机上使用的，航空汽油活塞式发动机。

现在地面上的车辆，陈常在认为还是以柴油机作为普遍动力更好一些。

因为现在最需要的就是，低转速、大扭矩的货车发动机。

现在在柴油机这一块，陈常在手下的发动机厂已经有了非常不错的基础，所以在汽油机上，陈常在也就没有让他们分心。

只是让他手下的发动机实验室的学生们，进行前期的样品试制。

这次陈常在之所以对能够看到，自己手上的这个电火花塞感到这么高兴。

那是因为这个电火花塞，是用的氧化铝陶瓷做的绝缘材料。

而现在发动机实验室中用的火花塞，用的是普通陶瓷做的绝缘材料。

这种材料制成的火花塞，在地面小功率汽车发动机上来使用，还勉强能用。

但是寿命也是极短的。

可要是在航空活塞汽油发动机上来使用它，那就是对飞行员的不负责任了。

虽然在一战的时候，各国的飞机上使用的火花塞，都是这种普通陶瓷的。

但那毕竟是二十年前的事情了。

那时候的战斗机和现在的战斗机相比，根本就像是一个笨拙的大胖子。

发动机也是一样。

如果用二十年前的技术去制造发动机和飞机，那就是让自己的飞行员去送死。

发动机实验室中，陈常在看着眼前的这台直列六缸，150毫米缸径。

铝镁镍合金缸体、缸盖、活塞。

中碳钢基钼合金缸套、镀铬活塞环。

采用了比化油器制造还要简单实用的，机械式单嘴进气管燃油喷射系统。

自然吸气航空汽油发动机时。

陈常在还是很满意的。

这款发动机。

是准备给他设计出来的，第一款轻型教练机使用的航空汽油发动机。

想要让飞行员能在天上战斗。

你直接把战斗机交给飞行员是不行的。

你必须要让飞行员经历过教练机的训练才行。