第五十二章：提前出现的子午线钢丝轮胎（2/5）

在现在的条件下，陈常在既然无法做到后世那样的多层贴胎。

那就只能采用最简单的四层贴胎。

就是最里面一层基础层，上面一层麻纤维层，再上面是一层钢丝层，外面一层耐磨层。

之所以没有在钢丝层里面，用后世常用的化纤材料。

那是因为陈常在现在可没有聚酯纤维和尼龙纤维。

化学实验室，他的学生们每天都有着，永远都做不完的实验要做。

很多材料和设备也得他们自己亲手去制取或是委托制造。

而想要弄出来聚酯纤维和尼龙纤维，需要的设备非常多，过程非常复杂。

所以只能往后推。

而用麻纤维替代的话，它的稳定性虽然不如化纤好，但也可以作为一个替代品使用了。

其实最早的轮胎，也都是用麻纤维做的骨架。

而在轮胎里加细钢丝，还是在1913年英国人提出的设想。

但是因为橡胶和钢丝的粘合问题，所以一直没有实现这个设想。

一直到了1946年，法国的米其林公司才把这个设想实现了。

而实现这个粘合技术的主要工艺，就是高温硫化。

高温硫化，让橡胶和钢丝上的铜镀层产生了一系列的化学反应，让橡胶可以渗透到钢丝表面的微孔中。

这样就把橡胶和钢丝紧紧的连接在了一起。

而冷拔钢丝的工艺，在陈常在这里根本就不是什么大问题。

钢丝的制造工艺，其实就是不断的，通过多道缩孔冷拔，把一根粗钢筋拔成了细钢丝。

清晰的把记忆中，后世轮胎制造厂的那些设备制造原理给理顺了之后

陈常在终于开始下笔画图了。

从橡胶混料机，到压片机，到初成型贴片滚轮。