第470章 ：开门，是环保。（4/5）

没有国家不重视汽车工业，这是人类工业历史最成熟、也最核心的领域。

占据这块高地，意味着数以千万计产业工人的生计，意味着社会整体运行质量提升，意味着可以从全球获利。

其实自从获得机械核心之后，造车这一选项就一直在翟达的备忘录里。

随着一项项技术拆解，脚步似乎越来越近，但以汽车工业的复杂性，其实连一半路都没走完。

就像万罡说的，技术，只占据40%。

再垃圾的产品，有人买才是硬道理。

翟达有自己的计划，和万部的计划.只能说“合而不同”。

“您希望有鲶鱼搅动浑水，但鲶鱼本身可能会被群起而攻之，包括养鱼的人，我说实话，研究院不缺可以发展的方向，也不缺盈利的领域.仅仅养鲶鱼，投入和产出不成正比。”

“即便有补贴扶持么？”

翟达点点头：“是的，即便有补贴扶持。”

“而且哪怕是研究院，也很难短时间内做出成熟的产品，安全、配套、质量.大概需要两三代才能趟出路子在此之前把不成熟的东西交给消费者，我不赞同。”

市场和舆论的不支持，并不会在研究院身上就成为特例，这个时间点比后世还早，造车面临的压力只会更大。

他可不想日后被做成鬼畜视频、或者车造出来刚出厂就被点着火、更甚出了点车祸直接手机短信全国通报。

如果不能对舆论产生有效的节制，最后只会变成大烂账。

虽说他不惧怕“砥砺前行”.但我为何非要踩着刀片？又不是挣不到钱。