第469章 ：民营企业之盛世巨星（2/5）

万罡露出畅快的笑容：“世博会我一直没机会去，上个月才去转了一圈，就发现了这么个东西，翟总，有好东西怎么不说一声。”

翟达：.

经由万罡讲述，翟达才明白是怎么回事。

对于新能源汽车，“十二五”规划原本是会提一嘴的，但也仅仅是提一嘴。

这“一嘴”更多的是为了回应全球关于“碳排放”的议题热度，而非硬性规定和明确指导。

在中国，最早提出应该筹划发展“新能源汽车”的人，正是翟达的老师，钱老。

那是在1992年。

出发点在于三个方向：

1、绕开传统汽车工业专利壁垒，弯道超车。

2、降低对我国储量不足的“石油”的依赖，将“石油”用于更有价值的化工领域。

3、减少污染。（热点争论，可见作家的话）

翟达和老师聊过此事，也有后世的见闻，不得不说在92年就有这种远见，是极为惊人的。

但汽车是商业和生产力用品，不是科学研究，只要研究室里捣鼓就有行，实用性、成本、市场认知、“传统势力”的阻拦，都是问题。

老师私下里表示过，技术不足当然是主要原因，但过去20年少有人往这个领域投入，才是源头问题。

历数汽车诞生至今130年，其实显著的技术突破，已经许多年没有出现过了。

看似庞大的产业链、利益链，其实早已不再是技术驱动了，而是品牌驱动、营销驱动、利益驱动。

门槛高，玩家就那么些，那么既然能赚钱，谁会折腾？