第379章 共享汽车？狗都不做！共享助力车还成！10亿无息贷款？（2/5）

“共享汽车来了，不用买车也能开奔驰！”

“资本新宠儿，分时租赁服务商TOGO途歌共享汽车获得3000万A轮融资！”

“100辆奔驰Smart现身燕京街头，你愿意尝试吗？”

陈延森看到新闻后，不由地笑了，在2013年捣鼓共享汽车，绝对是厕所里点灯——纯属找死。

押金、停车、汽车维护等难题，就足以压垮一家共享汽车企业。

领先半步是天才，领先一步是疯子。

在他看来，共享汽车的商业模式是没有问题的，但或许要等三十年、五十年后，才是最合适的时机。

他对共享汽车没兴趣，但对共享助力车的市场却格外看好。

相比汽车高昂的成本与复杂的停车难题，助力车更贴合短距离出行需求，蕴藏着巨大潜力。

等共享单车先普及，把用户习惯培养出来，共享助力车便能跟着推向市场，只需在续航、安全规范上进行优化，就能在这片蓝海中率先抢占先机。

尤其像山城这样的城市，受限于地形地貌（道路坡度），共享单车业务根本没法运营，共享助力车便能填补市场空缺。

年前，裴毅曾经和他沟通过，想去锡城收购一家电瓶车制造工厂。

一来，用来满足筷跑骑手的使用所需；

二来，成为OFO助力车的供货商，增加盈利方式。

为此，陈延森跟马立云、马文腾、朱啸虎和张磊都打了招呼，毕竟是项目的重大投资决策，要是一声不吭就干了，那不成马立云了？