第239章 筷跑骑手：我也能在沪城买房吗？（3/5）

外卖这赛道，看上去挣得不多，但架不住量大，根据数据预测，等筷跑将庐州和沪城的外卖市场潜力彻底释放出来，每天的订单量将高达200万。

若是再将这一模式，推广到全国，每天的订单量将突破一亿单！

届时，日活用户同样不会低于一亿！

要知道，这可是日活一亿的消费软件，每天所能产生的收益将是一个天文数字。

并且还能借助庞大的流量，向酒店、电影、休闲娱乐、票务等品类拓展，从而加宽自己的护城河。

朱啸虎和张磊不是没想过，重新扶持一家新平台。

可一来，操盘能力是否能与陈延森比肩？

二来，筷跑既有高德地图的电子导航优势，又在智能配送调度系统方面遥遥领先。

连沉淀三年多的饿了么，在订单匹配和路径规划上，都不是筷跑的对手。

他们当然不相信，一家全新成立的外卖平台，能在这两方面超过筷跑，并打破筷跑的技术壁垒。

除非BAT下场，还有一定可能性。

可企鹅没电商基因，阿狸忙着筹备上市，千度在搞云计算和云存储服务。

放眼国内，筷跑几乎难觅对手。

“对了，我听说，快的打车在金陵和杭城地区，在招聘全职专车司机，还要给司机缴纳五险一金，并提供底薪？”

柳志平一时没忍住，还是问了出来。

朱啸虎听到这话后，立马竖起耳朵，凝神望向陈延森，想听听对方的解释。

要是陈延森一拿到融资就胡来，那快的打车的B轮融资，金沙创投就直接放弃，还要把手里的股权转让出去。

“嗯，确有其事，但相关福利政策，只针对少量的专职司机，实际上，到目前为止，只有几十人加入。”

陈延森自然不会说实话，随口胡诌道。

在他的辩解下，这一举措成了快的打车提升服务质量、增加调度灵活性的关键策略。

第一，能快速扩充运力池，缓解高峰时段打车难的痛点；第二，增加专职司机和社会车辆后，偏远区域订单响应速度提升40%，乘客平均等待时间缩短至3分钟。

“合规是个大问题，不过可以先干！”柳志平点点头，不以为意道。