第126章 长河速运（4/5）

之所以要标准化，是为了让接单和计酬都变得方便，对客户而言也会更方便。

车夫并不算是正式员工，他们只是按单计酬的，一笔总运费10第纳尔的单子，他们能得到2第纳尔。

这个酬劳其实很高，毕竟车夫们什么装备或物资都没出，也并不需要战斗。

2第纳尔足以买到一百多斤小麦，能让一家人吃上一个月。

如果是干其它工作，普通雇工至少要半个月以上才能挣到。

但现在，最多只需要一周就行——从长河镇到白鹿堡，驾车一个来回最多只需要一周。

往返一趟雾笼城，即便他们做不到来丝丽那样的程度，会用上一个月的时间，但一个月能挣16第纳尔，这也是他们以前不可能得到的高薪。

用这种方式操作当然是为了将人力成本降低，并且将有能力作战的人员解放出来——很多贵族的雇农就很擅长驾驭马车，但他们以前没有别的事情可做，而现在他们可以在农闲的时候出来跑一段时间的车，挣点额外的收入。

这会在短时间内吸引到大量的兼职人员。

当然，即便他们不是正式员工，也不是随意就可以跑车的。

车夫必须先去来丝丽那里登记，验明身份，避免招到什么强盗。

然后车夫得在长河镇等待分配任务，自己判断是否接单，人不在现场肯定就分配不到……

跟片场的临时演员差不多。

武装押运人员都是正式员工，他们将负责车马和路上的安全，也会盯着车夫不让他乱来，而他们的酬劳也更高，一笔单子能分40%以上。

之所以说是‘以上’，是因为需要离开东部地区范围的业务会有补贴，因为越远越危险。

运货时，押运人员要负责将货物交到客户指定的接收人手里，拿到回执回来才能领薪酬——没送到就没钱可拿。

剩下的接近40%，是公司的收入。但这并不是净收益，因为要给正式员工发基本工资，可能前期不会有什么利润，甚至可能会亏损。

由于付了基本工资，所以埃里克也会培训一下这些手下。当然，其他人有空的时候也会来帮忙训练训练，比如罗兰爵士或者克洛泽……

反正薪水是大老板李昂在发。

但长河速运这种标准化的服务是不保证货物安全的，公司只承诺货物没送到就退运费——毕竟每辆车只派了一个武装人员随行，不能保证货物的安全。

如果客户想要确保货物的安全性，可以用定制化业务，如果货物损失，公司不仅退运费，而且按市场价赔偿。

但定制业务的价格就得和来丝丽派去的专人详谈了。

只要钱给够，长河速运可以有五百名武装人员同时押运——在潘德大陆，这种规模的安保部队是基本没人敢抢的。

如果按照以前车队们传统的方式，那么先得看这是一车什么货。如果是高价值商品，那么就多收钱，如果价值低，那可能就不接……