第九十三章 鸭翼之间的比拼（2/5）

哪知道林鹏的表现却是出乎了唐占文和扬威的意料，特别是扬威作为歼十双座机的总师，同时也是歼十a的副总师，更是主持了歼十a飞机的飞控系统设计，他对歼十战斗机这一类鸭式布局战斗机的性能是最清楚不过的。

但旁人可就不一定了，哪怕就是唐占文总师，由于他一直在一飞院，搞得歼轰七a也是常规气动布局，也不见得知道很多鸭式布局细节的东西。

看到两大总师都在等着自己，林鹏想了想便回答道“我觉得首先是鸭翼位置的不同选择。欧洲三大新锐战机，和咱们的歼十战斗机一样，都选择了鸭式气动布局，这也说明鸭式气动布局的确有常规气动布局不及的优点。”

顿了顿，林鹏继续道“但是鸭式布局，在鸭翼和主翼的相对位置选择上，是最考验设计师功力的，因为决定鸭翼和主翼之间位置时，既要考虑超音速配平，又要考虑到大迎角飞行时对主翼产生的气动影响，还要考虑低速大迎角增升的效果。”

两位总师都露出赞许的目光，这让林鹏更加自信地道“从这四种鸭式布局战斗机的鸭翼位置和大小上看，四种战斗机都是有所取舍的。台风和阵风走的都是极端，台风战斗机鸭翼位置最远，而阵风则是最近的。倒是鹰狮和咱们的歼十战斗机，都取了中间位置。”

“鸭翼位置最远的台风战斗机，设计师考虑的应当是便于获得更大的配平力矩，阵风战斗机的鸭翼布局甚至与主翼产生了重叠，这主要是为了减少鸭翼下洗流对主翼升力系数的影响。”林鹏的回答非常的准确。