第354章 水鸭子（二）（1/5）

接着，林毅又指向车尾：“这里的两个喷水推进器是我们水上航行的动力来源。当需要坦克在水上前进时，通过操纵装置打开车尾两个水门，水从传动装置两侧的喷水推进器的尾喷管向后喷出，利用反作用力推动坦克向前行驶。通过控制发动机的转速和水门的开度大小，可以调节喷水的流量和速度，从而控制坦克在水上的前进速度。

如果要进行小角度转向，驾驶员可以关闭一侧的水门，使该侧的喷水推进器停止喷水或减小喷水量，而另一侧的喷水推进器正常喷水。这样，两侧产生的推力不同，坦克就会朝着喷水量小的一侧转向。

对于大角度转向，除了关闭一侧水门外，还可结合使用履带的差速转向。即通过控制两侧履带的速度差，让坦克更快地完成转向动作。

比如当需要坦克向左大角度转向时，除了关闭右侧水门，还可以降低右侧履带的速度，同时保持或增加左侧履带的速度，使坦克能够迅速向左转向。

当需要坦克在水上倒车时，关闭车尾两个水门，水就会从车体后部两侧的倒车水道向车的斜前方喷出，产生向后方的推力，从而实现坦克在水上的倒车。同样，通过控制发动机的转速和倒车水道的喷水量，可以调节倒车的速度，

大家要记住，在水上航行时，车组人员必须时刻保持警惕，密切关注水情变化、航向是否准确以及坦克的整体状态等信息。任何一个小疏忽都可能导致严重后果。”