第四百二十五章 逐渐复苏的经济（二）（2/5）

南海运输公司没订单。海军也没有任何新舰计划。除了在46年下了一批补给船、医疗船什么的订单外。整个47年都没有新造任何一条船。按理说东岸正处于与西班牙战争期间。海军应当加大造船力度的，但无奈国内人力紧缺，有经验的水手更是紧缺，再加上一些财政方面的现实困难，因此海军在47年竟然也无任何新舰计划，所培养或招募到的一些水手都紧急补充了海战战损，因此即便新造了战舰出来，也无足够的水手去驾驭。那还不如不造呢！

三大船厂在默默完成了手头的订单后，将南海运输公司的三条船一分，便再无任何事情可做了。其间也许还接了一点船舶修理、蒸汽化改造之类的小活，但改变不了大势。到了47年2月底、3月初，完成了手头订单的三大船厂已经陷入到了彻底停工的状态！

其中，现代特种船舶厂的日子可能还好过一些。因为他们手头的捕鲸船、挖泥船、灯塔船、鱿钓船、移民专用船等都是专业性较强的船只，建造周期长、利润率高，因此短时间内还能撑一撑。而且他们的厂长韦华也比较有本事，竟然利用自己的关系从巴西抢来了两条风帆动力捕鲸船的订单，这让其他两家厂的管理层几乎瞪爆了眼珠子。

现代厂的日子还能混一混。但镇海厂、大鱼河厂的厂区内可就门可罗雀了。所有工人都垂头丧气，因为大家明白。没有订单就只能领基本工资：每个月五元——这还是在政务院上调了国有企业最低工资标准后的收入呢，以前更是只有可怜巴巴的四元钱——在这个因为战争而货币超发、物价飞涨的年代，五元钱能干毛？

两家船厂的管理层也比较着急，厂里花十多年时间逐渐培养出来的大批产业工人每个月的收入直线下降，日子过得紧巴巴的，搞得他们连在厂里大声说话的底气都有些不足。他们一边前往巴西，上门推销自己的船只，一边要么组织工人植树造林（都是栎树之类的船材）、要么组织工人们去修修码头和公路，多多少少让大伙赚一些辛苦钱补贴家用。