856 航空心脏病依然是问题（2/5）

“还在论证阶段。从涡扇6跟涡扇8的技术基础跨越到推重比10的发动机，理论方面，搞起来都不容易。”廖东风语气中有着很多的无奈。

国内在涡扇发动机的经验跟技术储备都不足，上马推重比10的涡扇发动机，确实比较困难。

“我们该做的，都没少；现在，就看你们了。”谢凯说到。

一开始，谢凯就说，404为了航空发动机，不惜代价。

从东风动力厂划拨给404后，无论是基础设施配套，还是研究经费，完全没有任何的克扣。

整个404下属工厂中，东风动力厂的研究经费，甚至比运十等其他项目还多。

为的，就是解决航空心脏病的问题。

“具体情况，还是让姜总介绍吧。”廖东风满脑门冷汗。

谢凯倒也没有说别的，他清楚发动机没有那么容易搞出来的，想想看，秦岭发动机用了好几十年才搞出来，现在他对涡扇十的期待也就没有那么急切了。

即使搞出来隐身的歼20，那也是绝对保密的。

国家经济没有发展起来的时候，动不动都是多少亿一架的隐形战机，别说装备不起，用都用不起。

美国F22，飞一小时，不算维修，成本16万美元，折合软妹币，上百万！

现在F14这样的战机，空军都养不起。

国内装备的歼7、歼8，可不是可劲儿地由着飞行员们飞。

姜晨阳之前就得到了汪贵林跟谢凯要来的消息，早就在办公室里等着了。

平时他都是在设计室或者到其他项目团队，在办公室的时间反而不多。

负责涡扇6的孙宏，也在办公室里等着。

两款发动机都因为关键工艺得到解决，现在全部进入大规模批量投产前的密集实验，这是整个东风动力厂的经费消耗去向。