第135章 南华的黄金时代 (第一更，求订阅)（4/5）

尽管阿根廷深陷“巴拉圭战争”之中，无力阻止南华在潘帕斯大草原的扩张，但是并不意味着他们会什么都不做，其实他们一直在阻力阻止南华的崛起。

移民的锐减，才是南华黄金时代的真正的结束。

其实，从一开始，朱先海就比任何人都清楚移民的重要性。早在南华奠基之初，就确定了从国内引进移民的“基本国策”。

但是这个“基本国策”却接连遭受重创——1862年美国总统禁止美国船只运输华工，这直接重创了华工运输。而随着太平军在杭州的失守，华夏移民数量进一步减少。

尽管如此，朱先海仍然努力通过各种渠道，比如以南洋甚至澳大利亚为伪装等尽可能的吸引移民，但其数量远远无法同过去相比。

在1868年，仅仅只有不到三万华夏移民抵达南华，与此同时，抵达南华的欧洲移民首次突破万人——其中大多数是南华主动在欧洲各国聘请的各方面专家以及技术工人和他们的家人。

1870年代的南华，甚至被称为“地球南部最繁华的城市。”

这并不是夸张，它是第一个拥有电力网和电灯的城市——早在1870年，朱先海就发明了电灯，人类比历史上早了9年用上了电灯。

不过人才，始终都是南华最薄弱的环节。

为了弥补人才的不足，早在1861年10月，南华就创办了第一所现代小学，1862年，南华就创办了第一所中等专科学校，用于培养技工。

但是人才的培养需要时间。

不是一年，也不是两年，而是一个漫长的过程……1870年，是一个分水岭。

这一年，南华派出的第一批留学生，回到了南华，他们开始进入各行各业，并逐渐在各家企业中发挥作用，取代外国工程师的地位。在过去八年之中，南华培养了上万名初级技工和初级技术人员。

1870年的南华进入了属于它的另一个“黄金时代”。

南华速度，绝对有如奇迹！

从第一艘铁壳船到第一盏电灯，再到第一座完全由南华的华裔工程师设计、监工的桥梁，第一条华裔工程师设计的铁路，甚至到第一名华裔船长、领航员驾驶南华建造的商船驶往香港。