④⑧秋酿（3/5）

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大家似乎对火车放气儿蛮感兴趣。

网上搜了一篇文章，选一些片段。

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要再次强调的是，昨天提到的，并不是载人火车。

它的构造，和大家常见的火车不太一样。

怎么说呢。

一节车厢只有几米长，两节车厢之间用粗锁链和插栓固定。

晚些时候把图传到相册吧，笔力不足。

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给火车“放气”的人

0129 10:01 |要闻来源:中国青年报客户

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贾明孟和赵启功是济南铁路局淄博车务段东风站的拉风员，他们的春运“战场”不在人头攒动、摩肩擦踵的客运站，而在近千米长的货物列车间隔5米排成的“铁胡同”里，负责列车的排风作业。这项工作，他们已经干了20多年，经手约12万辆列车，同事们笑称他们是专门“给火车放气的人”。

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据了解，列车到达车站后处于制动状态，而给它们“放气”，就是为了给火车的制动系统“松绑”，以便于对列车进行后续的解编调度。在这个过程中，需要依靠人工逐节拉动车辆下部的放风拉杆。由于货物列车常年经受风吹日晒，每节车厢的放风拉杆也变得锈迹斑斑、歪歪扭扭，排风员“放气”时往往要选用合适的石头卡住防风拉杆，以保证其能持续“放气”。

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排风作业是货物列车到站后解体前最关键的一步，所以每次活儿一来，贾明孟和赵启功就要立刻上岗，往往是两人刚从现场作业完毕回到休息室，热茶还没来得及喝，就有下一个工作任务从电台里传达下来了，等再次回来时茶水已经凉透了，尤其在节假日货物运输繁忙的时候，他们的午饭经常得下午一两点钟才能吃上。

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放气工作，好像还挺辛苦的。

上面这段倒是让我想到典故，『温酒斩华雄』。

货物列车，想到《雪国列车》。

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3秋意渐浓。

“云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓。”