第六十章 安全带的历史（2/5）

1898年2月12日，一次车祸在英国发生，造成一位名叫亨利·林德菲尔德（henry ldfield）的人丧生，这是世界上首位因车祸死亡的人。

此时人们才意识到，速度令人愉悦的同时，也能带来灾祸。为了把这种伤害降到最低，人们开始了各种尝试。

1902年，米国人沃尔特·贝克（alt charles baker）在纽约参加一场汽车竞赛时，使用两根皮带把自己和同伴查尔斯·丹杰（charles e denzer ）牢牢地绑在了?鱼雷牌′赛车上。

给他启发的，是自己年幼时使用的学步童车上，就有一根布条把他捆绑在童车里。

而就在那场比赛中，沃尔特·贝克的赛车出现了意外。

意外造成2名观众丧生，十多人受伤，而他们两人却安然无恙。

在?鱼雷牌′赛车撞上一根垂直于地面的钢轨腾空跳起时，沃尔特·贝克绑上的皮带，就像一双有力的手一样，牢牢抓住了他们，防止他们甩出车外。

这起意外事故引起了其他赛车手的注意。

1922年起，赛场上的跑车纷纷使用了类似的装置。

1951年，两名米国飞行员设计了一种y形的三点式安全带，于1951年申请了专利。不过，这种安全带各端点的设计并不理想，人体在受力状态下仍能移动，扣环因其不当的位置未能起到保护人体的作用。

尽管如此，1955年，米国福特汽车公司开始在部分车型上增加类似装置，这可以称为首批配备安全带的量产汽车。

不过，这样简单的皮带还不够科学。

后来，曾经的飞机工程师，沃尔沃工程师尼尔斯·博林（nils nhl）发明了三点式横放v型安全带，也就是我们今天普遍使用的安全带。

这种安全带会绕过胸腔与盆骨，再与座椅下方的连接点结合，通过束缚肩膀和腰部保护整个身体的安全，使用简单方便，却能够充分的约束效果。

1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃v544交付使用。

值得一提的是，沃尔沃和尼尔斯·博林并没有用它牟利，而是开放了三点式安全带的专利，为更多的司机和乘客保驾护航。

1968年起，米国规定所有新车都要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定。

自此，安全带逐渐成为汽车的标准配置。

这个看似简单的小发明具有怎样的神技呢？

当这位发明者尼尔斯·博林于2002年去世时，有人估计