第376章 三轮车（2/5）

而叶川把首款小型轿车命名为“傲视”系列，城市SUV则称为“未来派”。

两款车的外观设计与发动机实物都已制作完毕，只需将它们组装在一起，就能制造出真正的车辆。

设计图完工后，叶川将它们暂时搁置，转而着手新项目的设计。

他并不急于投产，而是计划在九十年代再推出“傲视”和“未来派”，因为如果现在推出，华德集团会陷入困境。

在国内，订单不足；在国外，大型车企也会压制华德，这不是叶川希望看到的结果。

虽然借助迪诺化妆品公司的实力，他对这些车企无所畏惧，但即便最终战胜了它们，也将是惨胜。与其这样，不如在合适的时机推出这些车型，以减少不必要的困难。

叶川从全局角度思考这些问题，但他没有向研发团队和设计人员做太多解释，只需让他们专心工作即可。

1985年5月，华德农用车辆厂正式成立，仅用了三个月，首批产品就推出了市场。

通过夏中原数年搭建的销售网络，农盛牌三轮车顺利上市。

为了让广大农民买得起三轮车，也为了让“华德农盛”这一品牌扎根市场，叶川将售价定为988元。