第82章 东阳站违规卖票，杨维新组织彩排（3/5）

这种情况，一般那些自认为“精明”的旅客会想出这么一招：先购买短途票上车，然后在车上补长途票。这样一来，他们就能顺利地乘坐火车到达目的地。而铁路部门呢？通常情况下，只要列车没有超载的危险，对于这些旅客的行为也就睁一只眼闭一只眼了。毕竟，谁愿意把已经上车的旅客赶下去呢？

然而，当这种“买短乘长”的旅客数量超过一定限度时，问题就变得棘手起来。特别是当这些旅客的行为影响到其他车站的正常旅客上车时，后果将会非常严重。以此次 T1657 次列车为例，由于大量旅客的“买短乘长”，导致列车严重超员，使得原本应该正常购票上车的旅客无法上车。

为了解决这个问题，车站只能采取极端措施，如强行拉人下车，以确保列车的安全运行。而这种情况不仅给车站工作人员带来了巨大的压力和挑战，同时也会引起了广大旅客的不满和抵触情绪。因为被赶下车的旅客可能需要在车站滞留一天或更长时间，甚至有可能第二天也无法上车，这无疑给他们的出行带来了极大的不便。

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正因为“买短坐长”的容易造成工作被动，因此，在春运或平时客流高峰期间，铁路方面都采取限制卖短途票的相应对策，来解决这一矛盾。对于这一问题，社会上有人提出过异议，对于有时能买上长途火车票，却买不上短途票的情况不理解，也是因为对铁路这一措施的背后原因不了解引起的。

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