第25章 领导视察，公安处长演戏（2/5）

一下疏散了3000多旅客，候车厅压力得到了一定缓解，但这种缓解只是暂时的。因为列车的晚点是大面积的，天亮后旅客积压越来越多。而且更主要的问题是，由于南方江南、江北省和东部东洲省降雪量大，部分地区又下了冻雨，导致部分南来北往和东来西往的长途列车晚点时间较长，大多都在两三个小时以上。

对于每趟车的具体晚点时间，车站无法掌握，也就无法向旅客宣传。尽管车站通过电台和电视台不断通告情况，但对于列车晚点信息，也只能使用“晚点时间暂时无法确定”的“官方”用语来应付了。

这种列车运行信息不对称的问题，已经成为了一个顽疾，极大地影响了车站的工作效果。由于缺乏准确的列车晚点信息，大量旅客只能按照正点时间来到车站候车，但列车却迟迟不能到达和出发，他们也不敢轻易离开，生怕错过坐车。而这一切都是因为无法得知列车具体的晚点时间，让乘客和工作人员都陷入了一种无奈的等待之中。

对于这个制约车站工作的列车信息系统，春运前，曹清连曾在给董事长汇报并得到同意后，找到了主管领导邬良，请求他帮助解决这个问题。他甚至还提交了一份申请报告，详细说明了车站目前面临的困境以及对列车信息系统的迫切需求。然而，尽管曹清连做了这么多努力，邬总却以业务主管部门提出异议、担心所谓影响信息安全为由，暂时将车站的申请搁置了下来。

如今，在最关键时刻，当车站急需列车信息支持的时候，却得不到任何信息。这就如同打仗时不知道敌人在哪里，结果可想而知，这场仗必然打得十分艰难。面对如此复杂的情况，曹清连感到压力巨大，他知道自己必须想办法克服这些困难，确保这场战役的胜利。

由于候车大厅已经饱和，无法容纳更多乘客，车站只能无奈地采取了一种最传统的方式：将一部分旅客阻挡在进站口外的广场上。然而，随着时间的推移，广场上聚集的旅客数量逐渐增多，压力也随之不断增大。

毕竟，雪后的室外广场温度极低，寒风刺骨，给旅客带来了极大的不适。面对这种情况，旅客们的情绪开始变得不稳定起来。

就在这个关键时刻，100多名武警战士和来自车站及站区兄弟单位的突击队员及时赶到现场，并迅速到岗到位。他们紧密合作，明确分工，全力以赴地维护秩序，发挥出了至关重要的作用。这些战士们不仅要应对人群的拥挤和混乱，还要确保旅客的安全和秩序。