第113章 柴油卡车（4/5）

毕竟前面两款卡车的整体布局和零件都是可以通用的，唯一需要改变的，仅仅是把蒸汽卡车的动力系统稍作调整即可。

只见王泽熟练地操纵着原材料，让其逐渐形成轮胎、底盘、变速器以及发动机等关键组件。

紧接着，这些零部件仿佛拥有生命一般，缓缓飘浮起来，并开始自动组装到一起。

这个过程中难免会出现一些不合理的地方，但王泽凭借着精湛的技能，轻松自如地对其进行了即时改进。

就这样，王泽不断地制造、改进、组装，如果发现不行，就立刻重新制造、再次改进……整个流程循环往复，周而复始。

一晚上时间，王泽便成功做出了柴油动力卡车，对于卡车来讲，柴油的优势巨大，汽油发动机在卡车上并不合适，柴油发动机寿命长且经济耐用，由于没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机耗油量低。

此外虽然柴油机在高速不及汽油机，但在低速下扭矩大，在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。

只是这款新发动机完全是从零开始设计并制造出来的，但幸运的是，王泽在后世见过许多不同的发动机，一些未来才会出现的技术设计被他直接应用到了这个项目当中。

正因为如此，刚刚实验成功的这款发动机成为了当世最先进的柴油发动机。

当再次将零部件组装完成之后，王泽立刻召唤来了田一：“你安排人去地下通道试驾一圈吧，一来一回差不多有一千多公里，应该足够测试了。”