第44章 卡车制成（4/5）

走进驾驶室，可以发现内部空间相当宽敞，足以容纳驾驶员舒适地操作。

然而，与传统驾驶室不同的是，一旁原本设置副驾驶座位的区域却直接与燃料室相连通。这里必须安排一名专人负责添加燃料，以确保车辆正常运行。

驾驶室后方紧接着便是燃料放置区域，一道坚固的栅栏将其与驾驶舱隔开，有效避免了在紧急制动或其他突发情况下可能对车内人员造成的伤害。

再往后看去，便是常规的卡车车斗部分。车斗长达六米，但并没有配备液压卸货装置。

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这主要是因为工厂目前尚不具备制造这类大型液压设备的能力。

在现阶段，首要目标是确保车辆能够正常使用，至于更便捷的设计，则留待后续改进版本中实现吧。

另一辆车看上去就非常个性！它的前端采用了轮式车头设计，而后部则配备了履带式车体。

王泽特别细心地在车头上方预留出了可供安装机枪的位置。

与之前那辆蒸汽动力车相比，这辆车的车斗稍显小巧，仅有 4 米长，但加上车头总共也不过 6 米左右。

如此精巧的布局使得半履带车能够适应各种复杂地形，无论是山地还是水域皆能畅行无阻。

强大的柴油机赋予了卡车极高的扭矩，即使面对艰难险阻如跋山涉水般的路况，它依然游刃有余。