第16章 印度公路交通（4/5）

印度的公共汽车曾经一直由国家所有，然而，随着经济改革的推进，政府开始允许私人企业参与运营。于是，德里新增了"红线"和"绿线"两家汽车公司。不幸的是，由于这两家公司招募的部分司机技术不够娴熟，事故频繁发生，媒体将它们戏称为"死亡线"。

接下来谈谈机动三轮、人力三轮以及出租车。

这三种车辆的车身都标有"TAXI"的标识。在大城市中，可以看到出租车的身影；而在中小城市里，则主要是机动或人力三轮车。此外，新德里甚至还有传统的马车。这些交通工具构成了市区内的主要出行方式。值得一提的是，三轮车的车费通常可以通过讨价还价来降低，因为车夫们往往会开出较高的价格。

最后让我们深入研究一下影响印度公路发展的制约因素。印度基础设施建设所面临的最棘手、最令人尴尬的问题，非征地补偿问题莫属了！在印度独立初期，其经济体系采用了国有制模式，然而，土地却是归私人所有的。这就像是一场拔河比赛，一边是国家的力量，一边是个人的利益，两者之间的拉扯使得征地补偿成为了印度基础设施建设进展缓慢的罪魁祸首。