第七百零一章 超音速客机vs超级高铁（求订阅）（3/5）

“氧气罐？666，小小的评论区竟然惊现两位卧龙凤雏，你们都能想到的问题，专家们想不到？”

“话说建这个超级高铁的话，真空管道成本造价应该不低吧？其实要我说，真空超级高铁最佳建设环境是月球、火星，直接开启星际移民时代好了！（邪眼笑）”

“月球都出来了，我看你是真想上天了……”

“不是吧不是吧，你们还真的相信了？用脚都想我都觉得是假的！我觉得光华大学的这个陈灏就是美国的马斯克，超级大忽悠一个！建设真空超级高铁？还不如核弹炸掉喜马拉雅山，引印度洋暖空气把塔克拉玛干沙漠变森林靠谱！”

评论区褒贬不一，对于光华大学的超级高铁项目质疑的声音不少，毕竟这太惊悚了。

从时速350km/小时的高铁跨越到4000公里/小时，跨度太大了，哪怕是初期阶段的1500公里每小时也很惊人。

尤其是其中涉及到的真空管道技术，到现在依旧不太成熟。

……

美国，纽约。

就在中国进入深夜的时刻，纽约还是早晨。

上班的上班，上学的上学，一切都跟往常没什么区别，直到一则消息从大洋彼岸传过来后，惊起一片喧哗。

美国网民更是“激动”异常，化身键盘侠一顿输出。

“F**K，真空超级高铁？一定是假新闻！怎么可能会被中国人攻克，我不相信！”

“4000公里时速？！需要克服多大阻力？！动力要求、管道强度、高成本？！短期内人类基本难以实现，更别提是中国！”

“我想问问安全问题是怎么解决的？地震了飞机还可以飞，这超级高铁能有什么安全措施停下来？还有在行驶的过程中，出现紧急情况如何刹车？要知道极高速状态下行驶，会让人瞬间死亡！”

“只有我们伟大的美利坚才能攻克超级高铁，大家都懂，中国人就喜欢吹嘘。”

也有看热闹不嫌事大的网民。

“太有意思了，超级高铁要是能商用的话，那波音公司岂不是要凉凉？啧啧。”

最后嘛，自然少不了“行内人”。

“作为相关行业从业者，简单说一下自己个人看法。

我个人对这种交通方式不抱什么希望。为啥呢？一句话，成本！

首先，真空管道维护困难，受地质影响太大，一旦地震、水害等，安全性就大打折扣；

其次，维持真空状态，气泵系统运行成本很高。动辄数百公里的线路，简单估算一下这个成本，都觉得恐怖；

还有，运输量不大。管道截面面积制约，换乘中继站长度制约，各种条件下，导致运量小，不划算；

最后，这个东西跟航空器相比，真的没有什么优势！超音速客机上个世纪就有了，协和号超音速客机最高速度为2.04马赫（2499公里/小时），不比这个1500公里/小时强？”

苹果公司总部。

听完助理的汇报后，库克的脸色有些古怪，对助理问道：“确定这是真的吗？真空超级高铁的技术要求可不低。”