第140章 恶龙对冲基金（3/5）

有了20多亿美元的现金和更优良的航空发动机，公司重新被救活了。

剔除了公司不稳定的因素后，投资者们更看好现在的空中客车集团。

法德联盟更加巩固了，股东们的利益得到了保障，原本失业的工人们也开始重新上岗。

克里斯·沃森和他的恶龙对冲基金知名度大增，更是赢得了大部分欧洲人的好感。

姜大邺旗下的航空发动机有了稳定的销路，又在欧洲扫荡一番，得到了大笔现金。

所以，除了英格兰外，俱皆大欢喜。

空中客车集团全面采用鲲鹏发动机的新闻发酵后，还带来了意想不到的效果。

中东土豪，阿联酋和沙特阿拉伯，科威特等联合采购100架凤凰一号航空客机。

其中，有50架要求是800人座舱标准，有20架要求是1200人座舱标准，最后的30架都是皇室或私人定制。

这一次的大批量采购震惊了全世界。

人们震惊的倒不是采购数量，而是狗大户们的壕无人性。

据说，最后30架定制飞机的费用已经超过了前面70架商用客机。

这一次的订单总价超过了458亿美元，其中最后30架定制的私人飞机，平均单价就超过了7亿美元（2005年空客a380售价4亿多美元）。

用狗大户的话来说就是。

“咱不缺钱，缺的是寂寞。”