第139章 兴风作浪（2/5）

空中客车如果全部采用此款发动机，可以大大减少维修和保养费用。

为了研发发这款发动机，总耗资鲲鹏航发动用了15亿人民币，不到2000万美元。

研发费用低的可怜。

如果能够批量生产，单价很可能控制到低于1800万人民币，相当于200万美元多一点。

就算这款发动机打个五折，也就是2400万美元，那一台也能够赚2000多万美元。

这个还仅仅是出售价，如果算上每年的保养，以及后续的维修或者更换零件，至少又可以赚多一倍的利润。

这就是发展高科技的魅力，垄断与高利润同时并存。

以鲲鹏航空发动机公司这样的体量，只要每年能够售出五台鲲鹏二号，就能够保证公司的正常运转。

蒂娜·巴赫曼恩一行人，尽管对零度机械集团这装修简陋的厂房和总部颇有微词，但也不敢小觑这家集团的雄厚实力。

来此之前，他们可都是调查过这家公司的实力的。

先不说它旗下的鲲鹏航空动力，就说它的行业影响力，已经波及到了全球的制冷和控温机械，家电制造等领域。

据说，上个月举行的全球温控设备展览会上。

威廉·拜尔德领导的比泽尔集团就与零度集团携手，废除了保持20年之久的“温控设备准入和执行标准”，重新制定了新标准。

两家公司基本上垄断了温控核心设备的市场主导权。