第94章 送上来的买卖（2/5）

最后通过一番讨价还价后，还是拿下了他们最后的两个品牌。

图204的全套技术外加两个全套生产线2000万美元，500万美元咨询赞助费。

图204性能与西方国家生产的客机存在差距。

加上过去前苏联与西方国家缺乏技术交流，未能吸引国内外航空公司购买，因此销售一直不佳，交货量较少，现在一直亏损。

伊留申航空集团整体出售。

这里面包括伊尔96全套技术，再加上生产设备一起出售，总共3亿美元，额外2000万美元咨询赞助费。

他们唯一的要求就是，保留在俄罗斯的生产基地，继续生产这一款飞机。

伊尔96由苏联第一种宽体客机伊尔86的基础上发展而来，提高了飞机性能。

由于采用了先进的结构材料及工艺技术，缩短机体长度，从而增加了航程和改进了机载设备。

1993年伊尔9686投入商业运营，一直至2020年，30余年来，未有一架坠毁、亡人。

甚至连普！京大帝的专用飞机，也是该机改装而成。

安全性能确实无与伦比。

即使如此，从1992年起，除了古巴曾经订购过几架飞机后，这架飞机从未被除俄罗斯外的其他国家购买。

所以即使有俄罗斯政府投入了持续的资金支持，伊尔96仍然是一个巨大的金融黑洞。

截止2006年停产，伊柳申设计局也仅制造了30架伊尔96客机。

公司经营非常惨淡，完全入不敷出。

考虑到即将到来的华夏民用航空市场大爆发，姜大邺觉得还是有必要先下手为强，研发更为先进的民用客机。